Відео

Glad you enjoyed!

Thanks, all good. Right foot peg and rearbrake peg changed with spares, and some scratches on the tank and race fairings. I am wearing Helite GP airbag, which has done it's job already couple of times. This time crash is recorded on a vid. I already rode tomorrow on another track.

yep... still stock gearing.. :)

Hi, I've tried Husqvarna 701, which in general is the same bike. It is more off-road oriented, much more powerful and less comfy. 390 adventure is more ADV bike. It is up to you to decide which one is better for you. 390 has smoother engine, less agriculture like. 690/710 is for me for more advanced riders because of the power, when off-road.

Thanks. Just came from two weeks ride over there. What an amazing place.

Salut, j'ai pas filmé la session d'après.

Stock gearing. I am following the advice of my friend, who is a pro racer. First be fast with a stock bike. When you arrive at the limit of being very fast, start tweaking gearing to steal 0.5 sec that you are missing. I am not yet very, very fast yet..so stock gearing everywhere.

@@CyberGasty nice, what your best time on portimao?

If I recall it was 2'02 back then. I hope to come back and ride it again this or next year.

Tenho zx6r 1997 estou restaurando a 100% OEM, irei fazer a pintura da 1995 verde, branco, rosa, roxo.

@@suassuna_244 incrível, boa sorte!

@@thatonedude0356 obrigado amigo

Salut, ce n'est pas GoPro mais Garmin Virb360 :) et la superposition des données sur la vidéo vient de leur logiciel VirbEdit qui l'extrait depuis des données captées par la caméra.

Sorry for deleting our exchange on Mirecourt vid. It was just above one spam comment and I clicked 😔

@@CyberGasty Oh I didn't even notice, no worries :) But I did notice that you sent another reply and I couldn't read it anywhere

I was bombarded with spam comments from "UA-cam experts" how to improve my SEA visibility on youtube etc. :) @@Streamlines BTW you intrigued me with pitbikes, but unfortunately nowhere o ride nearby indoors or outdoors.

@@CyberGasty I'm sure you can find somewhere, but yes it's difficult to find sometimes. Maybe I can help you? If you want to see some pitbike action, check the last video on my channel and skip to minute 21:50

Not that bad, compared with clutchless shifting.. A bit slower than the QS I had on Tuono, but I got used to it. All gears are OK, only 1st to 2nd is sometimes abrupt. I am lazy now to install some aftermarket qs.

@@CyberGasty i feel the same thing, i have a cordona on my z1000 and its way better

Just a simple Garmin Virb 360 camera (discontinued) on the gas tank.

Salut, inter pour moi. C'est un beau circuit. J'ai roulé qu'une journée le 1er mai et pas les trois jours.

Ah ok,le 1’mai c’était le dimanche,moi j’ai roulé le samedi en inter également. J’ai trouvé l’organisateur TTSuperpole vraiment top,j’avais jamais fait de journée avec eux et effectivement ce circuit est génial !!

I am more and more convinced that this is the best value for money/pleasure all-round bike now on the market. Bike is a blast.

@@CyberGasty My first bike I got in 2020 was the Svartpilen 401 and with these findings you have I believe for what I want which is a better all arounder than the 401, the tuareg is a natural progression for me. After I test rode the tuareg I knew!

:)

Merci.. au total on était 60... donc 3 groupes de 20 et pas facile de rattraper les gens ou de se faire rattraper sur la piste.

@@CyberGasty C'est clair qu'on dirait pas que vous êtes si nombreux. Tu fais un 'championnat' particulier ? Car tu tournes régulièrement et un peu de partout en Europe. Ou c'est juste perso, tu te fais plaisir sur un maximum de circuit ?

juste perso... loisir et plaisir.. je suis un explorateur, j'aime bien la découverte.. une fois plupart des circuits faites (y compris en Angleterre). probablement j’arrête la piste. On verra quel sera le prochain projet.

@@CyberGasty Ok, plutôt top je trouve 👍

That was a rare animal even in it's own time. Just found some vid on Yam, and yes it sounds very similar. Sound is a bit more metallic compared to Aprilia.

I am sure you will have a blast. I just tested it, didn't buy it. I am more oriented into track riding, but you never know. :)

J'étais bluffé.. je l'adore. Super confortable. Tu peux faire des kils et des kils, et avec le régulateur pas de photo si besoin pour des longues voyages où l’autoroute s'impose. Super pratique. En plus avec un moteur joueur pour les virolos, mais qui te fait pas peur, ce que j'aime bien. Quoi demander de plus? Pour qqn avec plus de compétences en tout terrain même une bonne option pour les escapades plus techniques, mais crashbars s'imposent en ce cas là. Sinon pour les chemins pas besoin, car châssis très équilibré et si tu fais pas un héro de tout terrain pas de risque de tomber sur chaque bosse. Pour la route, elle se conduit comme un vélo et se bascule d'un côté à l'autre avec une facilité déconcertante. Tu peux aussi durcir les suspensions pour la route si t'aimes plus un comportement sportif. Seul petit bémol la gâchette pour les feux de route, ce que tu peux voir sur la vid... je les déclenche tout le temps.. mais cela dépend aussi de ta prise sur le guidon.

@@CyberGasty Sans l'avoir essayé elle me tente déjà beaucoup 'sur le papier'. Et quand je vois les retours, c'est que du positif. Donc je préfère attendre un max avant d'aller l'essayer ... lol . J'ai vu pour les pleins phares, et j'ai lu également ce 'souci' lors d'autres essais. Elle reprends 'facilement' en bas ? Ah tout hasard, vu que selon moi c'est sa concurrente directe (et que j'ai pu l'essayer plutôt correctement), as tu déjà essayé la Ténéré 700 histoire d'avoir une comparaison ?

Oui, je dirais que à partir de 2000 tours elle reprend, mais très linaire et douce jusqu'à 5000 tours. C'est pas un coup de foudre. En ce qui concerne Ténéré je l'ai pas essayé, je me suis assis il y a 6-7 mois une fois sur une qui a été garée devant le concessionnaire de Yam et elle me semblait un peu lourde en haut en statique et plus imposante. Donc comme je suis petit (170cm), j'ai pas voulu tenter qqch pour un essai, même si je me débrouille avec les "grandes motos". Sinon le moteur de Ténére je le connais un peu de mon essai de MT07. D'après mes souvenirs mieux rempli en bas, mais pas si expressif comme Aprilia à partir du 5000 tours, pas de grand ouf. Après sur une Ténéré, elle est plus lourde que MT07 et je ne sais pas si cela change qqch au niveau du comportement du moteur. De toute façon mon impression c'était que la Ténére est un enduro mais plus imposant, et Aprilia plus adaptée pour la route et voyage sur le goudron. Pour éviter le préjugé je vais peut être la essayer plus tard, mais comme je t'ai dis au premier contact avec la Ténéré elle m'avait un peu refroidi avec la distribution du poids à l’arrêt. Par contre quand je me suis assis sur la Tuareg, j'avais tout de suit l'envie de l'essayer. Bien sûr pour qqn pas court sur les pattes ce n'est pas un argument.

@@CyberGasty Ok; j'avoue que moi aussi elle ne m'attirait pas plus que ça la Yamaha. Mais je l'ai essayé dans les chemins et sur les petites routes de Lozère est j'ai été bluffé. Je pense que l'Aprilia s'en rapproche pas mal (et inversement). Mais comme toi je ne suis pas très grand, donc à choisir je préfère partir sur une machine moins haute notamment pour les manoeuvre à basse vitesse (avec 2 genoux hs c'est plus prudent...). Les tubeless sont un vrai plus pour moi par rapport à la Ténéré. Ensuite je fais beaucoup plus de routes que de chemins donc si l'Aprilia est plus à l'aise sur le bitume c'est tout bon pour moi. Après y'a le tarif pour une 600/700. Un millier d'euros de plus et on arrive sur la 1100 Africa Twin. De toute façon y'a rien de mieux qu'un essai pour voir quelle machine conviendra le mieux. Après Aprilia fait régulièrement des offres sur ses machines. Je ne pense pas que ça arrive sur la Tuareg vu l'intérêt pour cette dernière, mais si c'était le cas j'anticiperai mon essai et pourquoi pas mon changement de monture :)

Messieurs, je me prends la tête depuis plus d´un mois j´hésite entre les 3 motos : Teneré 700. ( choix de la raison ) Touareg ( Coup de cœur) Norden ( performances et agréments moteur ) C´est une vraie prise de tête, j´arrive pas a trancher vraiment !

Ha, ha, ha. Difficult to recommend, since it depends what kind of rider you are and what type of circuits you like, more twisty or more open. Definitely the circuits I like the best in Spain are Jerez, Almeria, Andalusia. Do not get me wrong I adored Navarra, Jarama, Alcarras and Barcelona, but if you asked for the best for me, the three former are my favourites. In Italy I rode only on Mugello, Misano and Vallelunga. Nr. 1 of course is Mugello and between Misano and Vallelunga I personally like better Vallelunga, although Misano is more known. I wanted to ride on legendary Imola as well, but no dates in the past two years, and I will check in the future some dates for Cremona circuit.

@@CyberGasty Nice to know, thanks for your favourites :) During the next few years I hope to get to the same level of experience as you regarding different circuits. This year we'll probably still stick to Chambley for most of our riding, and an event in Alcarras in April/Mai and another in October on the Cartagena Circuit.

@@Streamlines You can check closer to you Belgian Zolder and German Hockenheim, or other French circuits which are excellent - Magny-Cours, Dijon and difficult to find free slots and no-rain weather Le Mans.

@@CyberGasty Yea we wanted to check out Mettet and Chenevieres. Hockenheim and Dijon are also interesting.

Hi, I do not focus too much on that. With good head and uper body position towards/forward into corner it comes naturally without pushing hard, but pushing enough.

@@CyberGasty makes sense. I only did 4 track days so i'm working on it. This summer will do much more hopefully

@@bxl1121 If you want to learn more, while waiting for the next season, I can more than recommend to check the channel Life at Lean. Some really good stuff there on track riding skills.

@@CyberGasty Yeah been doing that. What a great channel. Thanks

You can ride it without problem as long as you are gentle and move on the bike. If it is really rough you can stand on the footpegs, like you would ride enduro or adventure bike. I rode on unpaved road as well. You can see in my vid - Balcony roads. It is not a bike for that, but it is doable if you find yourself in similar situation, and do not want to make u-turn.

Hi my friend. In this vid yes, but mechanic saw it and heard it in static, and it is almost certainly crankshaft and might be camshaft(s) as well (without opening engine), and god knows whether there is something more. Two of them told me not worth opening because of the price of spare parts and work to be done, and better to find a whole new engine from some wrecked bike, and just swap it. Less costly.

ouch bro...its seems to be final verdict on your engine.. always watching your vids.. hope to see your 6r again..

Casse moteur.. les coussinets, vilo probablement... ben.. c'est la vie... je l'ai pas épargné sur la piste... 10kils et mécano m'a dit que Hockenheim c'est un circuit exigeant pour les moteurs vu sa configuration... tant pis... Je dois rouler maintenant sur la mamie de route que j'ai encore.. une ZX6R de 1996. :)

@@CyberGasty Pas cool pour le coup :( J'ai eu une ZX6R de la même année également, très bon souvenir cette moto (et très fiable).

I'll let you know. Bike just died in the middle of "parabolica", not in video. When started it sounded very bad and red light for oil was on... so stopped it immediately not to destroy more stuff inside.

😟😟😟😟

At the end mechanic heard the sound of engine and it is broken... I need a new engine. Not worth repairing... to expensive.

@@CyberGasty Damn...that sucks :/ hope you can find a replacement soon. Btw, did you remove the pre-silencer box from underneath the bike? I was told to remove it by my mechanic because it causes heat to build up and makes its way back to the engine through the headers.

@@Streamlines Yeah, I did it immediately when I bought the bike, together with exhaust valve and kleen-air system.

Hola, realmente depende mucho de su velocidad saliendo de la última curva antes de la línea recta. Además, lo que es importante no es poner en marcha más alto temprano, ya que no llega a la velocidad máxima. Trate de poner en marcha más alto más tarde, más cerca de 14000 rpm.

Muchas gracias. Yo también vi tu video. ¡Excelente!

Best of the day 1'41

Pirelli Diablo Superbike front sc1 rear sc2

Hey my dear friend. Comme stai? Just fell for bad gas management.. it was not constant... I had to add gas when loosing traction on front wheel to keep the grip, but didn't. The front brakes are disassembled.. no mistake on braking. :). All well. A small bruise, but continued the day. Great fun.

@@CyberGasty all good my friend. Great to hear you are all right. I got to try the new Tuono on track last week....what a 15 minutes!

@@EmanueleCasto Now you know the BEAST! Yeah, that was my Waouh, what a monster when i tried it after my Street Triple, like yours btw.

Merci, j'ai pris beaucoup de plaisir. C'est un super tracé.